La Dodge Challenger SRT8 392 dal 2011, rappresenta un anno di svolta fondamentale per la muscle car americana, segnando il ritorno del leggendario motore 392 (6.4 litri) HEMI. Questa versione ha sostituito il precedente 6.1 litri, offrendo un salto prestazionale notevole e aggiornamenti significativi alla dinamica di guida. 

Ecco i dettagli principali della Challenger 392 anno 2013 oggetto di questa pagina:

Motore e Performance

• Motore: 6.4L V8 HEMI (conosciuto come "Apache" o 392 cu-in).

• Potenza: 470 cavalli (bhp) a 6.000 giri/min.

• Coppia: 470 lb-ft (circa 637 Nm) a 4.200 giri/min.

• Prestazioni: Accelerazione 0-60 mph (0-96 km/h) in circa 4.5-4.7 secondi e un quarto di miglio coperto in circa 12.9 secondi.

• Velocità massima: Oltre 180 mph (circa 290 km/h) con cambio manuale.

• Trasmissioni: Disponibile con cambio manuale a 6 marce Tremec TR-6060 o automatico a 5 marce con Auto Stick: la nostra è AUTOMATICA

• Colore: Brilliant Black Crystal Pearl Coat

• VIN: 2B3CJ7DJ5BH526548

Caratteristiche Tecniche e Aggiornamenti

• Dinamica migliorata: Il modello ha ricevuto un assetto delle sospensioni rivisto per una migliore maneggevolezza, smorzatori SRT e una risposta dello sterzo migliorata.

• Freni: Sistema Brembo ad alte prestazioni con pinze a 4 pistoncini (dischi da 14.2 pollici anteriori, 13.8 posteriori).

• Design Esterno: Introdotta una nuova fascia anteriore con uno spoiler maggiorato (simile alla Challenger R/T del 1970) e cerchi forgiati da 20 pollici.

• Inaugural Edition: Nel 2011 fu lanciata una serie limitata "Inaugural Edition" (1.492 esemplari), caratterizzata da verniciatura Deep Water Blue o Bright White con strisce bianche/blu, sedili in pelle Nappa con ricamo "392" e targhetta sul cruscotto. 

• Interni: Sedili sportivi SRT con supporto migliorato, volante rinnovato per una migliore impugnatura, e il sistema Electronic Vehicle Information Center (EVIC) con dati prestazionali SRT (tempi 0-60, forze G, frenata).

• Inaugural Edition: Interni specifici con pelle bianca e accenti blu. 

Considerazioni

Il motore 392 è noto per la sua "coppia corposa" fin dai bassi regimi, ben 90 lb-ft in più rispetto al 6.1L precedente, rendendola un'auto molto più reattiva sia in strada che in pista. La versione automatica includeva anche la tecnologia Fuel Saver(disattivazione cilindri) per migliorare leggermente i consumi.