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Uso dell'Autocarro : Stop alle notizie sbagliate

TUTTO CIO' CHE DEVI SAPERE

Se ti trovi a leggere questo modulo significa che anche tu stai cercando di capire qualcosa in più sull'utilizzo del tuo autocarro. Per non brancolare nel buio o ancor peggio trovarti intrappolato tra le cattive informazioni, devi imparare a riconoscere qual'è il tipo di "Autocarro" che potrai guidare serenamente senza avere nessuna paura durante un incontro ravvicinato con le forze dell'ordine preposte al controllo. Il tuo autocarro corrisponderà ai requisiti di "libero utilizzo e detraibilità fiscale" solo se sarà registrato come : Autocarro di Tipo N1 - Uso Proprio


Iniziamo imparando a riconoscere il veicolo che stiamo guidando : ti consiglio per prendere visione della tua "Carta di Circolazione (libretto)"

  • N1 = Autocarro leggero avente massa complessiva a pieno carico entro e non oltre 35 quintali
  • Uso proprio = Destinazione d'uso privato e/o aziendale (registrazione non limitata nell'utilizzo del veicolo)
  • Uso di terzi = Destinazione d'uso a terzi (registrazione limitata nell'utilizzo nell'utilizzo del veicolo)

Codici di riconoscimento che troveremo sulla Carta di Circolazione :

  • K0 (K-zero) = cassone (tutti i Pick-Up)

  • F0 (F-zero)= furgone (esempio : Fiat Doblò, Fiat Ducato, Mercedes Sprinter etc.)

NOTA : Il codice F0 è utilizzato non solo per definire i sopraccitati esempi Fiat Doblò, Fiat Ducato, Mercedes Sprinter e altri veicoli furgonati simili, ma anche per definire un "Autocarro furgonato" proveniente dal cambio di destinazione d'uso in seguito ad collaudo tecnico, oppure per quegli "Autocarri leggeri" offerti su alcuni modelli di veicoli direttamente dal concessionario. Suddetti veicoli possono essere :  un classico SUV, un fuoristrada, oppure una Station Wagon (quindi veicoli a 2 volumi aventi capacità di carico sufficiente per poter rientrare nella sotto-categoria di autocarri leggeri denominata F0).

Impariamo inoltre cosa si intende per : destinazione d'uso dei veicoli

  • Per "Destinazione d'Uso" del veicolo : si intende la sua utilizzazione in base alle caratteristiche tecniche
  • Per "Uso del Veicolo" si intende la sua utilizzazione economica
  • I veicoli possono essere adibiti a "Uso Proprio" o ad "Uso di Terzi"
  • Si ha "l'Uso di Terzi" quando un veicolo è utilizzato dietro corrispettivo, nell'interesse di persone diverse dall'intestatario della carta di circolazione. Negli altri casi il veicolo si intende adibito a uso proprio.

Il presente documento è costantemente aggiornato e revisionato : ultimo aggiornamento 16/04/2016


Uso dell'Autocarro Leggero di Tipo N1 : Privato o Aziendale

LE LEGGI - LE REGOLE - IL CODICE DELLA STRADA

Con il supporto delle leggi di riferimento e con la lettura del CDS (Codice Della Strada), voglio aiutarti a contrastare tutti quegli articoli di giornale poco chiari e quelle notizie confuse, che inquinano questo delicato argomento. Purtroppo vige tutt'oggi un clima di infondato terrore, che a volte ha la meglio sulla nostra serenità stradale quando ci troviamo alla guida di un semplicissimo e regolarissimo "Autocarro di tipo N1".

L'autocarro di tipo N1 è quell'autocarro che ha pieno carico non supera con la sua massa complessiva il peso totale di 35 quintali. Grazie a questo dato, non saremo vittime di nessun blocco festivo ne di altre limitazioni. Al contrario tutto ciò che accade agli autocarri pesanti aventi "massa complessiva superiore a 60 t."

La domanda più banale e più frequente è la seguente : ma la Domenica posso usare l'autocarro?

La risposta è : SI!  Se parliamo di Autocarro N1

N1 sta per "massa complessiva a pieno carico  non superiore a 35 quintali"Non dimenticare quindi la differenza sostanziale tra gli "autocarri pesanti" e il nostro "Autocarro leggero denominato N1". 

È bene sapere che : Il blocco dei mezzi pesanti, regola la limitazione alla circolazione stradale fuori dai centri abitati dei veicoli e dei complessi di veicoli, per il trasporto di cose, di massa complessiva massima autorizzata superiore a 7,5 t. Il calendario del blocco mezzi pesanti 2015 ha ridotto i giorni di fermo e ha diminuito anche l’intervallo orario interno ai vari giorni il tutto pubblicato sulla : Gazzetta Ufficiale n. 298 del 24.12.2014

Autocarro di Tipo N1 - Uso Proprio

Ripetiamo quindi che, grazie alla categoria di appartenenza, l"Autocarro N1" è completamente estraneo alla regolamentazione del blocco festivo. L'autocarro N1 può essere la tua auto di tutti i giorni "festivi inclusi", puoi trasportare qualsiasi categoria di persone "sia nel caso in cui il veicolo risulti essere intestato a te come persona fisica o che sia intestato alla tua azienda".  Sempre grazie alla registrazione "Uso proprio" il tuo Autocarro N1 potrà essere guidato come una normale vettura sia da te che dai tuoi amici e familiari, che essi siano estranei oppure facenti parte del tuo organico aziendale. (Troverai tutte le leggi e i codici della strada a supporto di quanto appena riportato).


INFORMAZIONI SUL PRESENTE DOCUMENTO

Il presente documento è stato prodotto e messo on-line dal sottoscritto : Mauro VALLI

I contenuti in esso riportati sono frutto di un lunghissimo studio dell'argomento trattato

I miei riferimenti e contatti sono i seguenti

  • Mauro Valli
  • Titolare VALLIstore
  • La mia azienda si occupa di importazione e vendita di Auto Americane
  • Auto d'epoca, usate, nuove, inclusi i grossi Pick-Up che rientrano nella categoria "Autocarro N1"
  • +39 039 463974    Numero ufficio VALLI s.r.l./VALLIstore 
  • +39 335 6004316
  • maurovalli@vallistore.com
  • www.vallistore.com

Nota : ti risponderò sempre con cortesia ed educazione, ma prima di contattarmi telefonicamente per domande e/o dubbi, sei pregato di leggere il presente documento fino alla fine. Ti garantisco che troverai la risposta ad ogni tua domanda. Se infine avrai l'esigenza di chiamarmi ti pregherei solo di evitare i giorni festivi e gli orari serali.

Domande da non fare a Mauro Valli : vi prego ho scritto questo modulo per non ripetere più le stesse risposte

  • Posso guidare la domenica con la famiglia? Il modulo parla chiaro basta solo leggerlo, non solo la risposta è positiva ma troverai le leggi e i codici a supporto di tale affermazione
  • La griglia di separazione è obbligatoria? Il pianale di carico deve essere separato dall'abitacolo quindi la griglia è obbligatoria (chiaramente i furgoni es. Ducato oppure i Pick-Up sono esclusi)
  • I vari posso, posso, posso, trovano risposta nel corso della lettura, prima di scrivermi finisci di leggere : grazie!

Tengo precisare che mi sono arrivate richieste di chiarimento anche da parte di Stazioni di Polizia e altri uffici di enti preposti al controllo della circolazione  stradale.  Anch'essi come te, praticando ricerche on-line, hanno intercettato il mio modulo informativo il quale, secondo numerosi agenti, è stato prezioso chiaro ed esplicativo. Il presente modulo e le informazioni in esso contenute, hanno aiutato loro a differenziare le diverse categorie di autocarro all'atto del controllo stradale. In molteplici occasioni grazie a questo documento e alle informazioni in esso contenute, sono stati evitati inutili e contestabili verbali ai danni di chi possiede e guida un semplice e regolarissimo "Autocarro N1 - Immatricolato Uso Proprio". Abbiamo inoltre convenuto con gli agenti interlocutori, che quanto è riportato ed espresso relativamente l'argomento trattato, corrisponde agli articoli del CDS tutt'ora vigenti. Sono stati numerosi i riscontri positivi e i complimenti per lo studio della materia e per il lavoro svolto.

Nonostante questo, c'è la possibilità che tu possa essere fermato da agenti i quali, "erroneamente" faranno riferimento all'Art. 82 e Art. 83 del CDS. Troverai leggendo il seguito del presente modulo informativo, uno spazio dedicato ai suddetti "Articoli 82 e 83" ed imparerai a difenderti da chi ostinatamente fa riferimento a questi punti focali del CDS disturbando la nostra legittima tranquillità. Ti consiglio quindi di non fermarti a questo punto e di continuare a leggere quanto riportato in seguito.

Mauro VALLI


L' Autocarro leggero di Tipo N1 :  lo puoi comprare e utilizzare liberamente, che tu sia un privato oppure che il tuo Autocarro N1 sia intestato alla tua azienda. Non esiste un blocco festivo e potrai trasportare tutte le tue cose nel vano di carico, ospitando a bordo tutte le categorie di persone, "familiari e bimbi inclusi “  

ma dovrai fare attenzione al tipo di registrazione sulla Carta di Circolazione.

Poiché ci sono stati segnalati alcuni casi di ritiro della "Carta di Circolazione" per l'uso di autocarri leggeri (con massa complessiva inferiore a 35 quintali) in applicazione dell’Articolo 82 oppure 83 del Codice della Strada, ho ritenuto opportuno riassumere i concetti base della legislazione in materia, aiutandovi a capire qual'è il tipo di "Autocarro" che potrebbe essere contestato nel caso di utilizzo, al fine di non cadere in errore e di potervi difendere senza temere in confronto con le divise preposte al controllo stradale. Come già anticipato nelle righe precedenti, le vere limitazioni riguardano solo gli "Autocarri pesanti" quindi quegli "Autocarri" estranei alla categoria N1. Ma "attenzione" perché anche all'interno della categoria Autocarro di tipo N1 esiste un'eccezione : per questo motivo è fondamentale conoscere una sostanziale ed importante differenza.


N1 - USO PROPRIO : Se il tuo libretto riporterà la registrazione come : "Autocarro per Trasporto di cose - USO PROPRIO" potrai usarlo serenamente perchè per tale alcuna limitazione d'uso. La regostrazione "Uso Proprio" è la stessa che troverai sulla Carta di Circolazione di qualsiasi normale autovettura. È importante aggiungere la l'Autocarro N1 - Uso Proprio, ha sostituito l'obsoleta registrazione dell' Autocarro adibito ad uso promiscuo. Registrazione abrogata nel lontano 1999 in accordo con la comunità europea.


N1 - USO di TERZI : Se il tuo libretto riporterà la registrazione come : "Autocarro per Trasporto di cose - USO di TERZI" dovrai attenerti alle limitazioni legate a tale registrazione.

Autocarro N1 - Uso di Terzi : quali sono ? Un esempio potrebbe essere quello di quei veicoli che fanno parte di flotte aziendali come : corrieri, spedizionieri o altre attività simili. L'esempio del furgone del corriere è calzante, quel veicolo dovrà essere guidato da "quei terzi" che sono in realtà i dipendenti registrati all'azienda intestataria dei veicoli, con la limitazione del trasporto di persone estranee all'attività.

ESISTE UNA ECCEZIONE anche per l'Uso di terzi :  i veicoli acquistati con contratto di noleggio a lungo termine, sono registrati come "Uso di Terzi", in questo caso l'utilizzo è regolare. Esattamente come se tu noleggiassi un autocarro/furgone per fare trasloco, il libretto riporterà la registrazione "Uso di terzi" e tu sarai autorizzato dal contratto di noleggio all'utilizzo di tale autocarro/furgone, sino alla scadenza del periodo del noleggio stesso.


Copia libretto Autocarro N1 "Trasporto di cose - USO PROPRIO"

IN PERFETTA REGOLA PER UTILIZZO E CIRCOLAZIONE AZIENDALE o PRIVATO

Registrato come "Uso Proprio" il tuo Autocarro potrà essere utilizzato da chiunque sia in possesso di regolare patente di guida senza alcuna limitazione. Per la categoria N1 (quindi massa complessiva inferiore ai 35 quintali) non esiste alcun blocco festivo, potrai ospitare a bordo tutte le categorie di persone "familiari e bimbi inclusi “ 

(In seguito troverai le leggi e i codici della strada a supporto di quanto appena riportato)

Autocarro N1 Uso proprio

VEDI SOTTO : Copia libretto Autocarro N1 "Trasporto di cose - USO di TERZI"

TIPO DI AUTOCARRO per il quale l'UTILIZZO È LIMITATO AI SOLI TITOLARI E/O ADDETTI AI LAVORI

Registrato come "Uso di Terzi" il tuo Autocarro sarà legato alle attività aziendali : il conduttore e gli occupanti dovranno essere anch'essi registrati come dipendenti o soci dell'attività, quindi adibiti all'utilizzo del mezzo nonché al carico e scarico delle merci trasportate (esempio : autocarri appartenenti a flotte aziendali come corrieri, spedizionieri e/o attività simili). Quindi, se la hai in comodato d'uso il furgone aziendale, quello stesso furgone non potrà trasportare persone estranee all'attività.

AUTOCARRO CONTO TERZI

NORME DI RIFERIMENTO DEL CODICE DELLA STRADA

Gli articoli del CDS a cui le forze dell'ordine fanno riferimento disturbando senza alcuna ragione la nostra legittima tranquillità nell'utilizzo del nostro autocarro leggero di tipo N1 sono due : Art. 82 - Art. 83

Continua a leggere e capirai che non si tratta solo di una cattiva interpretazione, bensì di un madornale errore commesso dagli organi preposti al controllo i quali utilizzano impropriamente i sopraccitati codici Art. 82 Art. 83. Fortunatamente per noi sono pochi gli agenti e i comandi di Polizia rimasti a minacciare la nostra tranquillità alla guida dell'Autocarro N1, quindi, nel caso verrai fermato ad un posto di blocco, potrai far capire loro che l'azione intrapresa contro il tuo autocarro è completamente irragionevole e fuori luogo e che tu, proprio perché stai guidando un "Autocarro leggero di tipo N1" avente "massa complessiva inferiore a 60 quintali" non rientra nella categoria degli autocarri da loro inquisita all'atto del controllo stesso.


Art. 82 : L’articolo 82 del CDS dice che è sanzionato con il ritiro e sospensione della carta di circolazione chiunque utilizza un autocarro per il trasporto di persone senza apposita autorizzazione della Motorizzazione Civile, la quale può essere richiesta solo in casi eccezionali.

Va chiarito che la norma contestata dell’Art. 82 rappresenta un retaggio del vecchio codice della strada che prevedeva il permesso del trasporto di operai in particolari zone disagiate con la possibilità di occupare il vano adibito al carico delle merci (Es. casi di calamità naturali, trasporto operai nei tratti autostradali con manto da rifare, trasporto operai a destinazione su strade secondarie e postazioni di lavoro poco accessibili e/o raggiungibili etc.) quindi, anche se il testo non lo specifica, tale autorizzazione deve essere richiesta nei casi di trasporto di persone nel vano del veicolo adibito al trasporto delle cose, NON certo se le persone trasportate viaggiano "seduti sugli appositi sedili nel numero di occupanti regolarmente omologato sulla Carta di Circolazione".

Tutti gli "Autocarri" sono immatricolati sulla base di apposite normative europee, con esplicito permesso di trasportare un numero di persone che arriva fino a 9 persone (Esempio Ducato Maxi).

Ad ulteriore conferma sulla liceità del trasporto di persone in cabina, ci viene in aiuto lo stesso Articolo 82 che al comma 8 prevede che per essere sanzionati, la destinazione o l’uso sia/siano diversi da quelli indicati sulla "Carta di Circolazione" per emettere la sanzione. Poiché sulla "Carta di Circolazione" è chiaramente indicato il numero di passeggeri ospitabili in cabina è evidente che non esiste alcuna violazione all'Art. 82


Art. 83. Uso proprio : sono diversi i punti che compongono l'Articolo 83 del CDS, ho estratto per te i punti 2. e 4. Il punto 4. viene utilizzato per l'attacco all'utilizzo "dell'autocarro in modalità uso proprio" ma sarà proprio il punto 2. a difenderci dallo stesso Art. 83 in quanto esso dice : "Le disposizioni di tale legge non si applicano agli autoveicoli aventi una massa complessiva a pieno carico non superiore a 6 t."

NOTA : Leggi il punto 4. dell'Art. 83 utilizzato dalle forze dell'ordine erroneamente contro l'Autocarro N1 in modalità "Uso Proprio" 

4. Chiunque adibisce ad uso proprio un veicolo per trasporto di persone senza il titolo prescritto oppure violi le condizioni o i limiti stabiliti nella carta di circolazione è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 168 a euro 674.

NOTA : Leggi il punto 2. dello stesso Art. 83 che difende "chiaramente" il nostro Autocarro N1 in quanto suddetto Articolo e relativo punto "non fanno riferimento"  agli "autocarri aventi massa una complessiva a pieno carico non superiore a 6 t."

2. La carta di circolazione dei veicoli soggetti alla disciplina del trasporto di cose in conto proprio è rilasciata sulla base della licenza per l'esercizio del trasporto di cose in conto proprio; su detta carta dovranno essere annotati gli estremi della licenza per l'esercizio dell'autotrasporto in conto proprio così come previsto dalla legge 6 giugno 1974, n. 298, e successive modificazioni. Le disposizioni di tale legge non si applicano agli autoveicoli aventi una massa complessiva a pieno carico non superiore a 6 t. 

È quindi evidente che non esiste alcuna violazione all'Art. 83


I nostri bambini sull'Autocarro

Articolo 172  : L’articolo 172 del CDS al comma 4 dello stesso Codice della strada, prevede che i bambini fino a 12 anni possano occupare i sedili anteriori degli autocarri (oggi denominati con il Codice di Categoria N1) solo se trattenuti da apposite cinture di sicurezza.

QUINDI : Se è previsto che i bambini sugli autocarri debbano indossare le cinture, come si può affermare che non debbano salirci?

È quindi evidente che non esiste alcuna violazione all'Art. 172

AGGIUNGIAMO CHE : Una specifica nota di precisazione del Ministero degli Interni (datata 12/03/1991 tuttora valida) stabilisce testualmente che “l’unica norma che non consente di ospitare su autocarri persone non addette al carico e scarico è quella relativa all’Art. 366 del regolamento di applicazione del Codice della Strada, che fa esclusivo riferimento al trasporto di merci pericolose. In assenza di merci pericolose, l’unico limite al trasporto di persone su autocarro è dato dal numero di posti consentito in cabina”.

Articolo 54 : un altro articolo da conoscere

Iniziamo dalla domanda : che cos’è un autocarro?

E’ un veicolo per il trasporto di cose e di persone addette all’uso e al trasporto delle cose stesse (lo dice il CdS art. 54 lettera D). Non si parla quindi di merci (termine che fa riferimento a specifica attività commerciale) ne tantomeno si fa riferimento al fatto che le “cose” debbano essere gestite (caricate e scaricate) da specifici incaricati o dipendenti del proprietario del veicolo. Il termine “cose”, inoltre, identifica qualsiasi oggetto, anche un paio di sci, la carrozzina del bambino (con il bimbo ovviamente... “addetto” all'uso della carrozzina stessa). Tenendo presente che il veicolo può anche viaggiare vuoto. 

È quindi evidente che non esiste alcuna violazione all'Art. 54


     

    DOMANDE FREQUENTI :

    E’ vero che i bambini non possono viaggiare sugli autocarri?

    Tale affermazione appare quanto meno scorretta e tendenziosa. Proprio il CdS, pensando doverosamente alla sicurezza dei bambini, all’art 172 comma 4 dice testualmente “i passeggeri sino a 12 anni possono occupare i posti anteriori dei veicoli delle categorie M1 ed N1 solo se trattenuti da idonei sistemi di ritenuta” (che sarebbero poi le cinture). Per sapere quali veicoli sono quelli delle categorie M1 ed N1 basta consultare il CdS, art. 47 dove si dice che “N1 veicoli destinati al trasporto di cose aventi massa non superiore a 3,5 ton” (il che tradotto in parole povere significa autocarri leggeri sino a 35 quintali guidabili con patente B). Se il CdS prevede che i bambini sugli autocarri indossino obbligatoriamente le cinture chi può affermare che non possono salirci? 

     

    Posso intestarmi un autocarro come persona fisica e non come società ?

    La risposta è SI : nel caso di acquisto privato i problemi svaniscono del tutto. Il privato non godendo di nessun beneficio fiscale regala l'intero importo dell'Iva alle amministrazioni governative, oltre ai costi di manutenzione e del carburante che nel caso di intestazione a privato sono completamente a perdere.

    Poiché " l'autocarro leggero uso proprio è di libera circolazione stradale e non prevede nessuna limitazione d'uso ", il privato può compralo serenamente e intestartelo ed utilizzarlo. I nostri amministratori del governo dovranno essere contenti considerato che acquistando come persona fisica andremo a versare un aliquota importante  pari al 22% dell'Iva che non potremo scaricare, inoltre spenderemo l'imponibile di una fattura totalmente a perdere " quindi a favore della casse dello stato " nella totalità del suo importo.

     

    Un privato può utilizzare il proprio autocarro per andare in vacanza con la famiglia ? … per esempio per andare a sciare?)

    Nessuna norma lo proibisce nella categoria N1 (N1 = massa complessiva inferiore a 35 quintali) in quanto il privato effettua un trasporto di ”cose proprie” per le quali, secondo gli art. 82 e 83 del CdS, non è richiesta alcuna licenza, autorizzazione o bolla di trasporto. Ancor più non occorre alcuna autorizzazione ancor più se il veicolo viaggia “vuoto”.

    Quante persone possono viaggiare sull’autocarro?

    Tutte quelle indicate in numero sulla "Carta di Circolazione" (da 2 a 9 a seconda dei mezzi), ovviamente prendendo posto in cabina sugli appositi sedili.

    E’ vero che per trasportare passeggeri su un autocarro occorre un’autorizzazione specifica della Motorizzazione Civile secondo quanto indicato dall’art. 82 del CdS?

    L’autorizzazione cui si fa riferimento deve essere richiesta solo se, in particolari situazioni d’emergenza o di lavoro, si intende trasportare le persone sul cassone o nel vano del veicolo normalmente adibiti al carico di cose. L’autorizzazione, quindi, non è richiesta se le persone occupano i posti in cabina, sugli appositi sedili e nel numero indicato dalla carta di circolazione. Va chiarito che tale norma rappresenta un retaggio del vecchio CdS ed è stata a suo tempo prevista e mantenuta valida ancor oggi, ad esempio, quando occorre trasportare operai in zone di lavoro disagiate, effettuare interventi in occasione di calamità naturali, ecc. È importante ricordare che una specifica nota di precisazione del Ministero degli Interni (datata 12/03/1991) stabilisce testualmente che "l'unica norma che non consente di ospitare su autocarri persone non addette al carico e scarico è quella relativa all'art 366 del regolamento di applicazione del Codice della Strada che fa esclusivo riferimento al trasporto di merci pericolose. In assenza di merci pericolose, l'unico limite al trasporto di persone su autocarro è dato dal numero di posti consentito in cabina".

    Quali sono gli aspetti importanti dell’art. 82 del CdS che possono ingenerare dubbi?

    L’art 82 del CdS, al comma 6, dice che “previa autorizzazione della Direzione Generale M.C.T.C. gli autocarri possono essere utilizzati, in via eccezionale e temporanea, per il trasporto di persone; l’autorizzazione è rilasciata in base al nulla osta del Prefetto”. Come già sottolineato tale autorizzazione è richiesta se si intende trasportare dei passeggeri nel cassone, oppure nel vano adibito al carico. Non esiste alcun articolo che faccia riferimento alle persone presenti in cabina. Infatti lo stesso art. 82 del CdS al successivo comma 8 dice che “chiunque utilizza un veicolo per una destinazione o un uso diversi da quelli indicati sulla carta di circolazione è soggetto ad una sanzione amministrativa....., ecc, ecc”. Ma poiché sulla carta di circolazione è chiaramente indicato il numero dei passeggeri ospitabili in cabina, è evidente che non può esserci alcuna violazione se il numero dei passeggeri non supera quello indicato dalla carta di circolazione e occupano i sedili "a tale scopo previsti, installati ed omologati.

     

    Quali sono gli aspetti importanti dell’art. 83 CdS con particolare riferimento al precedente art. 82?

    L’art. 83 del CdS al comma 2 dice che “la carta di circolazione dei veicoli soggetti alla disciplina di trasporto di cose in conto proprio è rilasciata sulla base della apposita licenza d’esercizio. Sulla carta di circolazione debbono essere riportati gli estremi di tale licenza. Ma le disposizioni di tale legge non si applicano ai veicoli aventi massa complessiva a pieno carico non superiore a 6 tonnellate” Da ciò si deduce che per gli autocarri leggeri (sino a 35 quintali, ovvero 3,5 tonnellate) non è richiesta alcuna licenza o autorizzazione al trasporto di cose proprie.  

     

    Se lo intesto alla Società posso utilizzare il mio autocarro la domenica o  nel mio tempo libero ?

    La risposta è SI : l'utilizzo stradale "come detto e ripetuto in più punti" per la categoria N1 è libero e privo di limitazioni. un "Autocarro leggero di tipo N1" avente "massa complessiva inferiore a 60 quintali" non rientra nella categoria degli autocarri pesanti. Per questa ragione non devi temere di essere fermato ad un posto di blocco la domenica oppure negli altri giorni festivi.

    Per non cadere in un errore amministrativo ti consiglio però, di scaricare l'acquisto solo in parte per "regolarizzare anche ai fini fiscali l'utilizzo dell'autocarro leggero nel tempo libero e privato". La soluzione si chiama " PRO RATA TEMPORIS " che tradotto significa " IN PROPORZIONE AL TEMPO "Pro Rata : in cosa consiste ? Consiste nel mettere a punto con il tuo commercialista la detrazione dell'autocarro leggero solo in parte (dicesi recupero fiscale), rispettando una proporzione corretta e non criticabile nel caso di controllo. Devi quindi scaricare l'80/85% della fattura di acquisto anziché l'intero 100% della spesa sostenuta dalla tua azienda per il tuo autocarro leggero. Il 15/20% a perdere renderà libera quella parte di utilizzo privato del mezzo e sarai protetto non solo nel caso di controllo sulla strada ma anche nel caso di controllo fiscale.

    Se mi ferma la Polizia cosa devo fare ?

    Devi stare sereno : la circolazione dell'autocarro leggero immatricolato uso proprio è assolutamente libera. Potrebbero appellarsi agli Art. 82 e 83, ma come spiegato nella prima parte del modulo commetterebbero in entrambi i casi un grave errore. Rileggi la prima parte del modulo relativa agli Art. 82 e 83. Ti consiglio di non firmare il verbale, al contrario ti consiglio di annotare nello spazio dedicato alle note che il tuo Autocarro è di "Tipo N1" avente "massa complessiva a pieno carico inferiore a 35 qt. Con un ricorso vinceresti e potresti addirittura fare la segnalazione al loro comando.

    E’ vero che tutti gli autocarri non possono circolare la domenica? OKKIO ALLA PORTATA ! 

    E' assolutamente falso ".  Le limitazioni al traffico nei giorni festivi degli autocarri o di altre tipologie di veicoli rappresentano un’eccezione legata a situazioni contingenti (particolari festività, periodo delle ferie, ecc) e non la regola. Il CdS all’art. 5 comma 1 dice: “Il Ministro dei Lavori Pubblici può impartire ai Prefetti e agli enti proprietari delle strade l’applicazione di limitazioni al traffico di determinate categorie di veicoli.... I Prefetti, nei giorni festivi o in particolari altri giorni fissati con apposito calendario da emanarsi con decreto del Ministro dei Lavori Pubblici, possono vietare la circolazione dei veicoli adibiti al trasporto di cose”. Giova ricordare che tali limitazioni riguardano normalmente gli autocarri, autotreni e autoarticolati con massa totale superiore a 7,5 tonnellate. Quindi gli autocarri leggeri, sia quelli sino a 35 quintali, sia quelli sino a 60 quintali, possono circolare regolarmente. Va altresì chiarito che le limitazioni alla circolazione debbono comunque essere stabilite con un preciso decreto (da pubblicarsi sulla Gazzetta Ufficiale) che compete al Ministro dei Lavori Pubblici, per la validità sull’intero territorio nazionale, e in delega ai Prefetti per le singole zone di competenza. 

    Perché un Autocarro N1 paga un bollo annuale così ridotto rispetto ad una vettura ?

    Perché l’autocarro paga la tassa sulla base del dato relativo alla portata, non a quello del motore. Viene erroneamente definito “bollo ridotto“, in realtà l’amministrazione governativa europea ha stabilito l'importo sulla base della "massa complessiva a pieno carico e portata nel cassone". Per un autocarro N1 l'importo del bollo corrisponde a Euro 38,50. Per le sopraccitate ragioni, suddetto importo non subisce alcuna variazione, sia se tu intesterai l'autocarro alla tua società oppure come persona fisica l'importo da pagare non cambierà. I dati relativi al motore non sono contemplati per l'importo del bollo stesso come stabilito dalla commissione e relativo adeguamento europeo.

    Quanto ho riportato e scritto fino a questo punto riguarda i veicoli immatricolati "Autocarro N1" che nascono e muoiono "Autocarro" come "Furgoni e Pick/up, rispettivamente identificabili sulla carta di circolazione con i seguenti codici di riconoscimento :

    • K0 (K-zero) = cassone (tutti i Pick-Up)

    • F0 (F-zero)= furgone (esempio : Fiat Doblò, Fiat Ducato, Mercedes Sprinter etc.)

    ma se possiedi un SUV, un fuoristrada, oppure una vettura Station Wagon omologata "Autocarro N1" dovrai leggere con estrema attenzione il prossimo paragrafo.


    Possiedi o stai per comprare un SUV oppure una Station Wagon immatricolata autocarro?

    È importante sapere che veicoli come "SUV e Station Wagon", grazie ad una normativa ormai obsoleta (Legge Tremonti periodo 2002-2006) hanno usufruito della possibilità di essere convertiti da "Autovettura" in "Autocarro leggero" in seguito ad un collaudo tecnico. Suddetti veicoli venivano trasformati mediante suddetto cambio d'uso da : 

    • M1 = autovettura : in
    • F0 = furgone

    Oggi,suddetti veicoli, sono tornati ad essere "fiscalmente" delle normali autovetture, esattamente come lo erano prima della conversione, causa l'abrogazione della Legge Tremonti (in vigore dal 2002 a 2006). Per questi veicoli la confusione regna sovrana... Vi troverete in possesso, oppure di fronte, a veicoli che sulla "Carta di circolazione" risultano essere omologati come "Autocarro" con denominazione identificativa F0 = Furgone, che sono tornati ad essere fiscalmente delle vetture, mai riconvertite però sui documenti... Niente di peggio, perchè per questi veicoli è troppo tardi eseguire la riconversione in quanto le case madri non offrono più il "Nulla Osta" per la riconversione in "Vettura" ma nello stesso tempo non sono più nemmeno "Autocarro".

    Se possiedi o stai per comprare un veicolo di questo tipo, ti verrà però in aiuto quanto stai per leggere relativo al seguente OGGETTO :

    Violazioni all'art. 82 del C.d.S. per trasporto privato di persone su autocarri cat. N1 - Provvedimento 6 dicembre 2006 dell'Agenzia delle Entrate. 

    Sulla G.U. del 13-12-2006 n° 289 è stato pubblicato a cura dell'Agenzia delle Entrate il provvedimento 6 dicembre 2006 "Individuazione dei veicoli che, a prescindere dalla categoria di omologazione, risultano da adattamenti che non ne impediscono l'utilizzo per il trasporto privato di persone, ai sensi dell'articolo 35 comma 11, del Decreto - Legge 4 luglio 206, n° 223, convertito, con modificazioni, dalla legge 4 gosto 2006 n° 248". 
    Quanto stabilito nel provvedimeto è condiviso dal Ministero dei Trasporti del 05-12-2006. Al fine di poter valutare correttamente la visura della carta di circolazione per stabilire se l'autocarro è idoneo al trasporto di persone private, debbono sussistere i seguenti tre requisiti: 

    1) Codice carrozzeria "F0" (F zero) 
    2) Un numero di posti pari o superiore a quattro; 
    3) Rapporto tra la potenza massima (PT) del motore in Kw e la portata del veicolo espressa in t. superiore a 180. 


    Pertanto questo Ufficio, in caso di violazioni all'art. 82 del CdS, applicherà il provvedimento in oggetto, per il quale, se sussisteranno le condizioni previste "procederà alla restituzione della carta di circolazione al legittimo intestatario senza emanare ordinanza di sospensione". 

    Si allega per la più ampia e opportuna diffusione la copia della circolare in oggetto. 
    Si resta a disposizione. 
    Il Direttore dell'U.M.C. di Bologna/Dott. Ing. Antonio Fabbricatore

    NOTA : Quanto hai appena letto nelle ultime 20 righe relativamente il decreto citato, è ancora pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dell'Agenzia delle Entrate


    NOTA IMPORTANTE dal punto di vista legale si ritiene che l’eventuale ritiro della carta di circolazione da parte dei verbalizzanti potrebbe ipotizzare “abuso in atti d’ufficio” in quanto gli stessi violerebbero la nota del Ministero degli Interni emessa in data 12/3/1991 sopra ricordata e tutt’ora valida


    Caro lettore, ti lascio in calce il mio numero e il mio indirizzo mail, mi potrai chiamare e/o scrivere se lo vorrai

    Poiché a scrivermi e a farmi domande sull'argomento "Uso dell'Autocarro" siete tantissimi, ti chiederei gentilmente di contattarmi solo dopo aver letto attentamente quanto riportato sul presente modulo informativo; con tutte le probabilità, se lo leggerai con la dovuta attenzione, troverai la risposta anche alla domanda che stai per inviarmi in questo momento per la quale vorresti ricevere un'ulteriore conferma.

    Non esitare a contattarmi, se alla fine della lettura nutrirai ancora qualche dubbio.

    Ti chiedo di non inviarmi link di fantomatiche sentenze di cassazione o altri documenti pubblicati on-line, i quali, nel 100% dei casi, non specificano e non riportano mai  informazioni fondamentali. Nei documenti che facilmente vengono intercettati in rete, non sono mai indicati : la categoria dell'autocarro, il tipo di registrazione, non appare mai il modello del veicolo e tantomeno la sua targa. Penso di poter dire che nessun giudice che si rispetti, possa arrivare a sentenza senza i requisiti essenziali per il giudizio. Per queste ragioni ritengo che tutti i documenti che troverai privi delle specifiche sopraccitate, siano quanto meno artefatti e di dubbia provenienza, ostinatamente pubblicati a favore di una causa persa in partenza. 

    Invito inoltre qualsiasi agente preposto al controllo stradale, Stazione di Polizia, Comando dei Carabinieri o altro ente facente parte delle forze dell'ordine, di intervenire e/o di segnalarmi eventuali errori riscontrati all'interno del presente modulo informativo.

     

    Mauro V A L L I + 39 335 6004316 - maurovalli@vallistore.com

    P.S. sei pregato di non chiamarmi nei giorni festivi e sabato non dopo le ore 13.00                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      

    Il presente documento è costantemente aggiornato e revisionato : ultimo aggiornamento 16/04/2016